Сетевое издание «Реальное Время» сообщает, что в Бутырском суде Москвы в июле стартовали допросы потерпевших по уголовному делу о предполагаемом присвоении 18 млрд рублей в ходе строительства трассы М-12 с последующей легализацией части этих средств.
Первой была допрошена директор юридического департамента Росавтодора Екатерина Крылова и чётко объявила: заявлений в СК госзаказчик не писал, претензий к арестованному и обвиняемому Рамилю Шайдуллину не имеет, ущерба от его действий нет.
От банка «Ак Барс» участвовали Андрей Ощепков и юрист Карпов. Когда один из них поинтересовался, как в таком случае Росавтодор стал потерпевшим, Екатерина Крылова с улыбкой ответила: «Так же, как и вы, — постановлением старшего следователя…»
«РР» напоминает, что на прошлом заседании адвокаты подсудимого Шайдуллина просили исключить банк из числа потерпевших, указывая, что никакое имущество банка главе СК «Автодор» не вверялось и им не присваивалось. А предъявленные к выплате 18 млрд рублей предусмотрены договорами о банковских гарантиях между ПАО «АББ» и московской «Региональной строительной компанией» — субподрядчиком прокладки 50 километров магистрали Казань — Екатеринбург трассы М-12. Договоры заключались на случай неисполнения обязательств и банкротства, что и произошло с РСК.
Судья Андрей Дудкин посчитал ходатайство преждевременным, отметив, что детали данных сделок пока не исследовались. Однако предложение защиты сначала исследовать важные документы, а потом начинать допросы председательствующий отклонил.
Эпизод 1. Как РСК банковские гарантии и авансы получала
По эпизоду предполагаемого присвоения на 18,4 млрд рублей в Следственном комитете России (СКР) и Генпрокуратуре признали потерпевшими Росавтодор и банк. Рамиля Шайдуллина, согласно обвинению, считают организатором преступного плана хищения средств Росавтодора — бюджетного заказчика работ на М-12. Подряд на возведение участка Дюртюли — Ачит за 128 млрд рублей получила в декабре 2022-го «дочка» заказчика — СК «Автодор». По версии силовиков, Шайдуллин вовлёк Бориса Сакуна и Александра Исаева и поспособствовал заключению договора субподряда с их компанией РСК, хотя среди участников торгов имелся более опытный конкурент — «ДонАэроДорстрой».
Подчёркивается, что торги в СКР считают фикцией, но полагают — статус победителя вкупе с недостоверными сведениями об отсутствии просроченных долгов и финансовом состоянии РСК позволили ей открыть кредитную линию в ПАО «Ак Барс» Банк на 25 млрд рублей и получить в том же ПАО банковские гарантии по договорам на строительство М-12 почти на два десятка миллиардов.
Версия следствия такова — руководство РСК не имело возможности и намерений выполнять работы по субподряду, но Шайдуллин обеспечил выплату 24,9 млрд в качестве авансов, а потом ежемесячно сдвигал сроки выполнения работ, зная, что они «не выполняются в достаточном объеме». По оценке силовиков, на момент разрыва контракта субподряда объем невыполненных РСК работ составил 18,4 млрд рублей. Гособвинение намерено доказать в процессе, что эта сумма была присвоена. На скамье подсудимых по этому эпизоду только Шайдуллин, хотя обвинения в уводе средств предъявлены и Сакуну с Исаевым, но они в розыске.
Отмечается, что речь идёт о средствах Фонда национального благосостояния (ФНБ). Надзор за расходованием этих средств осуществлял и Сбербанк, но и его представители претензий по части использования финансов не предъявляли.
Адвокат обвиняемого Рушана Камалова из казанской коллегии «А2К Лигал» задала существенный вопрос:
«Обвинение полагает, что договор был заключен без цели его исполнения и постройки дороги. Подскажите, достраивать иные субподрядчики начали с нуля, там пустое место было или какая-то часть была построена?»
На что Екатерина Крылова ответила:
Я больше скажу: «Региональная строительная компания» завершила самые сложные работы при строительстве автодорог — были возведены мостовые сооружения, внеклассовые, просто колоссальные мосты. И организациям, которые выходили достраивать, оставались, что называется «верхние слои» — благоустройство, достройки какие-то. Не помню, на тот момент Сакун уже сбежал или нет.
С позицией следствия в части незавершенного объёма строительства она также не согласна. По её словам, в материалах дела не ясно почему указаны 18,4 миллиарда. При этом они писали жалобы в ходе следственных действий, называя претензию беспочвенной, поскольку игнорируется факт арбитражного процесса в республике Татарстан, где определяется объём работ. Крылова подчёркивает, что на момент расторжения договора субподряда самые сложные работы РСК завершила.
«Зеркальные» пункты договоров ГК и СК «Автодор»
О проблеме с невыплатой зарплаты заявили на «прямой линии» с президентом страны строители РСК. В Росавтодоре тут же обратились в Генпрокуратуру с просьбой провести проверку. Её результатом стало уголовное дело на руководителя РСК.
Со стороны генподрядчика задержек не было — в адрес РСК были направлены авансы в размере 70% от общей суммы по договору субподряда. Именно такой процент, как отмечала глава юридического департамента госкомпании-заказчика, был заложен и в договор между ГК и СК «Автодор», при этом указывалось, что гендиректор СК обязан выплатить аванс в указанном размере в случае выполнения «субчиком» обязательных условий. В числе таковых был и договор банковской гарантии. Такое требование, как отмечала Екатерина Крылова, «зеркально» прописано и в договорах Росавтодора:
«Головная компания и не отрицает, что чуть ли не напрямую давала указание СК «Автодор» обратиться по выданным гарантиям. Это обычный гражданско-правовой механизм, когда подрядчик сумму неотработанного аванса не возвращает — обратиться в банк, который гарантировал, что эту сумму вернет в случае расторжения договора, если подрядчик не справляется… Шайдуллин был обязан предъявить».
Представитель АББ заметил, что ущерба нет и дорога построена, следовательно ни о каких гарантиях и компенсациях от банка говорить не приходится.
Но по мнению Крыловой, только в рамках уголовного процесса ущерба нет, а есть неисполненные обязательства банка по независимым гарантиям. Ущерб, который предъявляется физическому лицу в уголовном процессе в объеме 18 млрд рублей, и долг банка по банковской гарантии не являются равнозначными понятиями, но эти две суммы странным образом совпадают.
Причинен ли ущерб компании, которую возглавляет подсудимый? На этот вопрос представителя банка дама из Росавтодора также ответила отрицательно. Когда юрист АББ попросил представить подтверждение, она уточнила: «Вменяемым Рамилю Фоатовичу Шайдуллину преступлением по ч. 4 ст. 169 УК РФ (присвоение в особо крупном размере) и по ч. 4 ст. 174.1 УК РФ (легализация похищенных средств) ущерб не нанесен. Поскольку оно [преступление] не совершено».
Эпизод 2. «Отмывание» через девять «организаций без хозяйственной деятельности»
По версии Следственного комитета, часть похищенных по первому эпизоду средств была легализована через десять контрагентов РСК. В их числе — «Строймеханизация», с которой заключались договоры на аренду стройтехники почти на 3,5 млрд рублей, фирма «Звезда» — поставки топлива на 1,4 млрд, поставщик услуг по добыче, выемке и перевозке песка и гравия «Алмаз» — по договорам на 130 млн, «Трансстрой озеленение» — укрепление откосов и кюветов засевом трав на 187 млн рублей. Все эти договоры правоохранительные органы считают фиктивными, а общий размер отмытых таким образом средств — 12 млрд рублей. В эту сумму включены также 40 млн рублей авансовых платежей в адрес «РСК», компании «Новологистика» и ИП Ерохина.
В свою очередь Рамиль Шайдуллин отрицал эти обвинения.
За чей счет достраивали участок М-12?
Имелись ли у госкомпании претензии к генподрядчику по качеству работ и срокам их выполнения, которые могли бы стать основанием для расторжения договора между ГК и СК? На этот вопрос казанского адвоката Яны Ковалевой представитель ГК «Автодор» (Росавтодор) отвечала отрицательно, отмечая, что претензии по срокам были к компании РСК, в связи с чем СК «Автодор» согласовывал с головной компанией и заказчиком меры по разграничению объемов работ и их поэтапному изъятию.
По словам Крыловой, в середине 2024-го начала складываться критическая ситуация на объекте: РСК не справлялась с обязательствами. Требовалась поэтапная инвентаризация и определение задействованных подрядчиков. Инициатором требований невозвращенного аванса РСК выступил в январе 2025-го генподрядчик, то есть ныне обвиняемый Шайдуллин.
Основной ход дороги, позволяющий открыть трассу, был построен успешно и без взысканий к исполнителю не предъявлялось. Кроме основного хода, конечно, предусмотрены улучшения — шумозащита, снегозащита и другие. Но открывал участок Президент Российской Федерации, что показывает значимость проекта дороги и высоко оценивает труд строителей.
Гособвинителя интересовало, за чей счет достраивался участок после разрыва контракта с РСК. Екатерина Крылова отвечала, что никаких дополнительных средств Росавтодор на это не направлял: часть работы выполняли собственными силами и аккумулированными средствами — рассчитывали на банковские гарантии, но до сих пор не дождались выплат. Ведь банк в этом вопросе занял жесткую позицию, считая, договор, составленный на основе неверных сведений, порочным уже на момент его заключения.
Судебный допрос представителей банка «Ак Барс» прошёл 22 июля. При этом Ощепковым было заявлено ходатайство о допросе от банка сразу двоих.
Напомним, в Бутырский суд Москвы это дело было направлено решением Верховного суда РФ — по ходатайству защиты Шайдуллина.
Материал подготовила:
Ирина Плотникова
